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试驾|除了后座翘二郎腿,红旗H5还能让人翘大拇指吗?

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发表于 2018-4-16 20:49:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
即将于4月25日上市的红旗H5是一汽红旗品牌独立后的首款车型,用它来挑战B级车市场,被外界视为一汽红旗真正迈向改变之路的第一步。
试驾这辆量产版全新红旗H5时,澎湃新闻记者做的第一件事情是把自己坐在后座上翘二郎腿的照片拍下来分别发到了几个非汽车相关圈子里。因为在全新红旗H5试驾讲解会上,一汽红旗内部技术人员用东北二人转口音开了个玩笑:“这车后排,讲究的就是一个宽敞、舒适,等会儿试乘的时候,台下这位身高一米八的哥们儿你试试,要是不能坐在后座上翘二郎腿,来找我,我负责。”
收到的各式回复非常有趣,其中比较有代表性的当属两种回复。年龄85后95前的一些朋友回复是:“整辆红旗看把你能的,咋不整辆劳斯莱斯去”、“老铁666”、“这是红旗?赶紧拍抖音啊想啥呢”。年龄段在70前的一些长辈回复是:“脚放下去!好好坐,(坐红旗)这种车要坐有坐相”、“想当年看总理阅兵时候(此处省略一千字),现在这车跟印象中不一样啊”。


虽然记者身高只有163cm,但是翘着二郎腿的时候,倒是完全不担心鞋底会蹭到前面副驾驶椅背。记者也询问过身高较高的男性试乘者,得到的答复比较一致,都是“真能翘二郎腿”、“很宽敞”。
通过这番讲解会上的玩笑之语,记者注意到了一点:一汽红旗H5的营销传播甚少如同以前那样浸染着情怀式的沉重,而是正在尝试向外传达更年轻前卫的形象。
红旗显然展开了针对自己的一番挑战。此前曾有消息称,近期将会正式上市的红旗H5是基于“一汽马自达阿特兹同平台”打造的一款B级轿车,但红旗对外称这一底盘架构为“红旗5系平台”。据了解,该平台是红旗全新开发的模块化中高级轿车平台,其开发理念是“强对标ABB”,即所有参数及工程目标设定都对标ABB,开发过程、车型性能也都参照ABB的中高级轿车实行。


其实,对一汽红旗来说,这类颠覆式的感觉首先由外观带来——把它临时停靠在路边时,记者收到了不少好奇路人的询问:“好像是红旗?”、“真的是红旗?”
第一眼看过去,这辆红旗H5的各类设计元素都给人以一种新鲜之感。虽然在红旗H5前脸的“高山飞瀑”式竖向进气格栅上还是能看出它的基因传承,但是与进气格栅线条相连的全LE的前大灯造型十分凌厉,大灯内部熏黑的处理同时也凸显了车辆年轻运动的特性。对此,甚至有相熟同行“吐槽”称:“有没有觉得前大灯像化了个韩式眼妆?特别能显瞳仁儿大的那种。连上那张看上去像emoji表情包里那个露齿坏笑表情的进气格栅,前脸就像个‘坏小子’。”


在车侧线条上,红旗H5使用了短前悬、长后悬、长轴距的设计,显得更动感十足。侧面角度看来,溜背式车顶、设计灵感来自飘扬旗帜的车身线条、微微上翘的车尾……这些线条与车前盖上的“红旗”前立标遥相呼应。相对较低的车身配合溜背车顶非常协调,侧面腰线与裙线让整体车身侧面犹如一面迎风飘扬的旗帜。

内饰上,遍布各处的实木饰板有意无意地用庄重感提醒着,“别忘了,我骨子里可是一辆不折不扣的红旗”。驾驶台方面,红旗H5采用了时下流行的环抱式驾驶舱设计,仪表板、中控台和门板设计一气呵成,美感实用兼顾。




辅助功能方面让记者非常心动的是远程启动,这个功能最实际一点是冬天上车前可以给开启空调和座椅加热。一位红旗内部非技术部门人士告诉记者:“这个功能我实际尝试过,虽然我没有试出它的‘远程’极限到底远到哪儿,但是一般的住宅小区、办公楼的距离范围完全没有问题。”而试驾教练则告诉记者:“红旗H5这辆车不像以前是用感应原理导致车和钥匙上有个距离上的局限性,它用的是网络流量,哪怕人和钥匙在北京、车在上海,它都能给你启动了。”

另一个十分实用的功能是当车辆故障时,红旗H5可以一键查询当地经销商。据介绍,驾驶者通过手机客户端,用户可以实时查看当前的车况和故障信息,并联系当地经销商实施救援。据红旗此前公布的官方数据,4月25日红旗H5正式上市时,红旗首批63家体验中心将全面建成开业,今年年内这个数字将超过100,而到2020年将有170家红旗体验中心建成开业。但是,当记者询问红旗内部技术人士“能否透露红旗的经销商位置分布情况、北上广深等大城市的经销商数量”时,该人士以不方便透露为由拒绝了记者的采访。

动力方面,红旗H5表现不差。据了解,它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,其最大功率137kw,峰值扭矩250N·m,与之匹配的变速箱则是一台来自爱信的6速自动变速箱。底盘调校则由知名跑车品牌莲花的底盘调校专家完成。悬挂采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,并均配备横向稳定杆。记者在城际高速与城内普通红绿灯道路的实际驾驶感受是:车速0-30km/h的起步阶段油门与变速箱的配合容易给驾驶者一种突然向前蹿出之感;40-100km/h区间表现良好;110km/h左右时车身抖动相对明显;车速在80km/h以下时,油门响应足够灵敏,80km/h以上时,加速感相对偏弱。换句话说,红旗H5这是一辆可以满足正常城内代步、城际出游功能的漂亮小车,家人坐在后排也十分舒适,但是它在高速道路上的加速感并不尽如人意。

科技配置方面,H5配备了ACC自适应巡航系统,具备stop-go功能,可实现自动跟车功能。在主动安全防护方面,H5配有Bosch最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。博世9.3代与之前产品相比,不仅升级了ECU,内存大、运算快,控制也更加精准。AEB主动制动系统可随时监测与前车、障碍物的距离,紧急情况下还可自动制动。BLIS盲区监测系统可实时监测驾驶者盲区部位,有效避免危险情况的发生。需要注意的是,BLIS盲区监测系统的警示音必须尽快习惯,否则在变道、超车、跟车时容易被该警示音分散一部分注意力。

在突破之路上,红旗的挑战与机遇并存。此前曾有媒体报道,一汽宣布红旗H5预售价格为16万-20万元。在这一价格区间内,合资品牌中销量不错的大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞,甚至还有后来居上的自主品牌吉利博瑞,都是红旗H5不可小觑的竞争对手。







不过,在试驾过这辆车后,有不少媒体认为,除了家用消费方面外,红旗H5其实在公务用车、商务租赁用车方面具备天然优势,其20万元以下价格、1.8T的动力配置、宽敞舒适的后排空间完全可以满足公务采购与商务租赁要求。因此,4月25日北京车展期间红旗H5的正式上市,被外界视为一汽红旗品牌再次尝试突破困局的又一个关键节点。

                                                   

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